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          菲律宾产容器。 科学技术部(多斯特)6(西部Visayas)的主任,工程师罗文gelonga介绍了关于10月21日至25日对区域科技活动周的庆祝活动。海洋运输研究网络,将研究方案,以帮助海洋运输部门在多斯特-6局上周五(2019年10月11日)召开的新闻发布会上还宣布。 (由佩拉克。海伦PNA照片)

          伊洛伊洛 - 西方米沙鄢群岛被设置为响应政府的车程,交通部门的现代化推出其海上运输研究网络计划。

          “我们在解决我们的运输部门的现代化挫败非常严重。这是很讽刺的是,我们提供几乎大部分海员在世界各地。我们是一个群岛国家,但我们有没有可行的航运业,”工程师罗文gelonga,科学与技术(多斯特)6(西部Visayas)的部门主管,在他们的办公室在这里的记者招待会上周五表示。

          网络节目将在10月21日推出的为期一周的区域科技周(RSTW)的一部分。

          gelonga也坐下来与菲律宾的米沙鄢群岛(UPV)大学的官员,古董(UA),阿卡兰州立大学(ASU),大学吉马拉斯州立学院(GSC),北部伊洛伊洛州立理工大学(nipsc),和渔业伊洛伊洛州立学院(iscof)来完成网络,并能够拿出一个长期研究项目。

          “我们希望西方米沙鄢群岛是轮毂,当涉及到海上运输的研究和开发。我们可以预见,在未来几年内,我们才能真正有助于我们航运业的主流是西方米沙鄢群岛的一大产业,”他补充说。

          该计划的目标,他说,是发展造船工业,可以通过适当的研究成果和支持私营部门来完成的区域。他列举了西方的米沙鄢不仅有天赋的未来与设计,但“我们几乎得到人才甚至制造我们自己的船。”

          该多斯特与ASU,nipsc和GSC建设预计要试航到2020年底前三天海上运输船只的原型合作。

          gelonga说,150个座位的容量混合的三体船,与达阿卡兰ASU的伙伴关系,除了从船用发动机其常规能源,也将尝试利用海浪能量。

          “这是一个实验容器,因为我们不知道我们是否能够盈利或经济产生海洋能源。但本质上,我们正在探索这种可能性,”他说。

          由于容器是滚上/滚降(滚装船)型,它也被设计以容纳四辆车。
          他补充说,他们想“展示的是菲律宾人是设计工程师和我们的菲律宾航运业实际上可以产生可在工业中使用的可行的商业船只。”
          该容器的主体已基本完成,预计2020年3月将推出并在4月开始海试。谈判也一起兴趣尝鲜正在进行这样的容器可以海试后继续投入商业运营。

          同时,60人的能力的现代化客轮,与GSC和吉马拉斯私营部门的伙伴合作关系,旨在“介绍替代我们的木制船体的船只。”

          “这是展示给LGU(当地政府单位)和私营部门,这是我们的木制船体的船只一种可行的选择,”他补充说,他们正在建设一个容器,符合国际标准和国家法规上海上安全。

          而且,随着nipsc现代船舶项目旨在呈现一个选项,以木制船体渔船。 “这不仅为我们的捕鱼业,但对海洋运输部门有望本的替代品,” gelonga说。

          当地生产的船更便宜,相比于进口单位成本竞争力,他补充说,有本地生产的容器是一个更好的选择,因为有很多的二手单位在全国行走不同的路线,尤其是那些短-distanced。 “什么我们提供这里有全新的单位,”他补充说。

          最后的两艘船是针对在七月完成明年。

          在多斯特已经扩展为阿卡兰项目php70亿资金支持; PHP5万至PHP6万元,为吉马拉斯项目;和PHP5万至php8万元nipsc。

          “不是一切将由多斯特资助。我想强调的是,这一次,它是国家的大学和与(高等教育委员会)的支持高等教育委员会的资助这些院校,” gelonga说。 (PNA)


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